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星期三 Apr 15 2026 08:24
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週一，據消息人士向路透社透露，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）攔截了兩艘正駛向戰略要地霍爾木茲海峽的卡塔爾液化天然氣（LNG）運輸船。這兩艘船被命令原地待命，但伊朗方面並未提供任何解釋。此舉引發了對該區域國際航運穩定性的擔憂。
據了解，這兩艘船在被攔停前，已根據上週由巴基斯坦居中協調，伊朗與美國之間達成的一項協議，獲得了通過霍爾木茲海峽的許可。一位匿名消息人士表示，這次的攔截行動與該協議內容存在明顯的差異。這項由巴基斯坦主導的談判旨在緩解地區日益加劇的緊張局勢。
截至週一晚間的船舶追蹤數據顯示，這兩艘船均停靠在阿拉伯聯合酋長國沿海附近，未能進入霍爾木茲海峽。若這兩艘船成功通過，將標誌著自2月28日伊朗與美以雙方開展軍事對抗以來，首批通過該航道的液化天然氣貨運。此次衝突始於伊朗的空襲，已造成嚴重的人員傷亡，並導致油價飆升，對全球經濟造成重大衝擊。霍爾木茲海峽承載著全球約五分之一的石油及液化天然氣運輸量，而連月的戰事與報復性襲擊，已實質上使該航道陷入幾近封鎖的狀態。
在此之前，美國總統唐納·特朗普於3月26日曾表示，作為談判中的善意姿態，伊朗同意允許10艘油輪通過霍爾木茲海峽。特朗普當時提到，伊朗方面表示將放行8艘大型油輪，以展現其誠意。最終，他記得是10艘懸掛巴基斯坦國旗的油輪得以通過。然而，此次攔截事件無疑對先前達成的任何善意舉措蒙上了陰影，並引發了對協議執行力的質疑。
根據數據分析公司Kpler和倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據，「Al Daayen」號和「Rasheeda」號這兩艘卡塔爾籍船隻，均在2月下旬完成了裝載作業。它們在卡塔爾的拉斯拉凡港裝載了液化天然氣，原本正朝霍爾木茲海峽東行，卻於週一上午折返。週一下午，這兩艘船的目的地信號發生了變化。「Al Daayen」號最初的目的地是巴基斯坦，一度顯示為中國，現已改為拉斯拉凡港；而「Rasheeda」號則從巴基斯坦的卡西姆港，變更為「等待指令」的通用狀態。
Kpler的數據顯示，這兩艘油輪均由卡塔爾能源公司（Qatar Energy）運營。對於伊朗革命衛隊的攔船行為，卡塔爾能源公司尚未立即回應路透社的置評請求。值得注意的是，卡塔爾是全球第二大液化天然氣出口國，其大部分出口流向亞洲買家。據估計，近期遭受的襲擊已導致卡塔爾17%的液化天然氣出口能力受損，預計每年約1280萬噸的燃料產能將因維修而停擺3至5年。此次攔截事件，無疑為卡塔爾的出口業務增添了新的不確定性。
在此背景下，日本的LNG運輸船「Sohar LNG」號此前成功通過了霍爾木茲海峽，其聯合船東商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）在上週五證實了此消息。然而，該船當時處於空載狀態，公司發言人拒絕透露通過的時間以及是否涉及相關談判。與「Sohar LNG」號的順利通行相比，兩艘卡塔爾LNG船的被攔截，使得情況顯得更加複雜，也引發了對伊朗方面採取的措施及其原因的進一步探究。
此次事件再次敲響了全球能源供應穩定性的警鐘。霍爾木茲海峽不僅是一條重要的運輸水道，更是區域穩定的晴雨表。任何對其航運的干擾，都可能引發廣泛的全球性連鎖反應。這類事件的頻繁發生，無疑會加劇供應鏈的壓力，增加價格波動的風險，並對嚴重依賴能源進口的國家構成嚴峻挑戰。確保關鍵航道的安全暢通，維護國際貿易的穩定運行，需要國際社會採取堅定的外交行動與合作。
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